Для начала, давайте обсудим скорость. Точнее не саму скорость, а снижение скорости, как универсальное средство улучшения безопасности на дорогах. Так вот знайте. Любой, кто в своём арсенале предлагаемых мер делает основной упор на снижение скорости, лукавит и добивается совсем не безопасности на дорогах, а некой иной скрытой цели. В этом легко убедиться, если разобрать личность каждого такого инициативного словоблуда. Чаще всего им оказывается или вело(Пи)-рас, мечтающий ухудшить удобство пользования личным автомобилем, или откровенно плохой водитель, которому не место на дороге уже по физиологическим патологиям, или страдающий овуляцией мужик, а заодно и государственные чиновники-дармоеды, затыкающие свои промахи кривыми заплатами.

Тюнингуют автомобили, якобы, для повышения их некоторых характеристик. Но реальны ли улучшения за требуемые деньги? Не всегда, и не всегда к месту. Автомобиль состоит из механизмов, механизмы из деталей. Так вот, каждая деталь или механизм автомобиля рассчитаны на определённые условия работы, в неких усреднённых для потребителя рамках. От этого зависит стоимость деталей и, как следствие, конечного продукта — автомобиля. Т.е. любая деталь подвергалась не только инженерным расчётам, но и экономическим. И если вы, как водитель эксплуатируете свой автомобиль в учтённых производителем рамках, то тюнинг для вас — это пустая трата денег. Но! Разные производители устанавливают разные рамки, пытаясь добиться различной ценовой выгоды.
Далее, просто по конкретным примерам.